Beschrijving

Geluiddemper Type HM

De geluiddempers in deze paragraaf zijn bestemd voor een droog uitlaatsysteem en mogen niet met het koelwater in aanraking komen. Een droge uitlaat kan in principe even goed presteren als een natte uitlaat. Er zijn drie typen dempers leverbaar:
– Voor demping van midden en hoog frequent geluid (type HM). Deze demper laat lage geluiden wel door (een “ronkende” motor)
– Voor demping van laag frequent geluid (type L25). Deze demper wordt nagenoeg altijd in combinatie met een HM-demper toegepast.
– Een combinatie van bovengenoemde typen (type LH35)
Alle dempers worden geleverd met een identificatieplaat, waarop u onder andere kunt zien welk type u in handen heeft.

De dempers worden uit zodanig dik staalplaat (S 235 JR G2) gemaakt, dat het aanlassen van steunen mogelijk is. De dempers zijn voorzien van een grijze, corrosiewerende, hittevaste coating. Eventueel kunnen de dempers in Cortenstaal of rvs worden uitgevoerd. De dempers worden inclusief contraflenzen, pakkingen en bouten geleverd. Houd bij de montage rekening met de stromingsrichting. Monteer het uitlaatsysteem trillingsvrij in verband met pulsatie en trillingen van verbrandingsmotoren.
De maximaal toelaatbare gastemperatuur is voor de standaarddempers 600°C. Thermische isolatie is in veel gevallen noodzakelijk omdat de romp nagenoeg de temperatuur van het medium aanneemt. Hiervoor kunt u glaswolkoord of -mat gebruiken (zie verderop in dit hoofdstuk). Daarnaast kan extra isolatie nodig zijn wanneer uitstralingslawaai van de romp maatgevend is voor het behalen van een geluidseis. Hiervoor kunt u de materialen toepassen die in het hoofdstuk “Geluidsisolatiemateriaal” worden getoond.

De HM-geluiddempers werken volgens het absorptie-principe. Demping vindt plaats in het midden- en hoog frequente gebied. De demper is voor 2- en 4-takt verbrandingsmotoren te gebruiken. De HM-geluiddempers worden als enkelvoudige demper veel toegepast op het uitlaatsysteem van 4- en meer cilindermotoren of in combinatie met een L25-demper wanneer een hoge geluidsreductie over het gehele frequentiegebied nodig is.